轨道交通（地铁、高铁等）供电系统的谐波主要来源于向车辆供电的牵引供电系统。在列车运行期间，由于电源波动、整流件换向、大负载变化、列车起动或制动、供电臂切换、车辆逆变等会产生谐波以及不平衡电流，严重影响了继电保护装置的正确工作，同时，也影响了变压器、旋转电机的安全，且干扰轨道交通体系的正常通讯。谐波已经成为轨道交通运行的重在威胁。

负载分析

城市轨道交通的用电负荷按其功能不同可分为两大用电群：

1.电动客车运行所需要的牵引负荷；

2.车站、区间、车辆段、控制中心等其他建筑物所需要的动力照明用电，如：通风机、空调、自动扶梯、 电梯、水泵、照明、AFC系统、FAS、BAS、通信系统、信号系统等。

城市轨道交通的供电系统中谐波源主要为：

1.牵引整流逆变装置产生的高次谐波（11次、13次等）；

2.站用变电站中的大量非线性负荷（3次、5次、7次等）。

轨道交通行业谐波的特点

轨道交通谐波主要来源于车辆牵引供电的整流、逆变装置，其次是直流电源成套装置、照明、电梯、显示屏、空调、排水等装置，主要以5、7、11、13次谐波为主，也含有部分3次谐波。谐波消耗系统中的无功储备，增加线路损耗，影响继电保护、自动控制装置的可靠运行，使用电设备的运行安全性下降，对通信、信号产生电磁干扰。谐波还会对线路中的其他无功补偿装置造成破坏性影响，同时无功补偿装置亦会放大谐波，形成恶性循环。

ds视讯技术

电能质量问题的存在给轨道交通行业带来了严重危害，为此，DS视讯提供了一套完整的ds视讯技术，具体如下：

谐波治理的用户价值

轨道交通尤其是地铁供电系统对供电可靠性要求非常严格，谐波是威胁其供电可靠性的主要诱因。使用有源滤波器可以有效的治理谐波，将谐波对供电系统的损害降低，保障轨道交通的安全、稳定运行。同时，谐波滤除后，使系统的谐波损耗减小，原有电容器补偿设备也能正常使用，进一步减小系统损耗。

应用案例

1.BW-APF有源滤波器在上海地铁的应用

2.BW-APF有源滤波器在杭州地铁的应用

3.BW-APF有源滤波器在北京地铁的应用